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而被誉为新创新的v行列，大受欢迎的华夏路利730风头正盛，落地价在8万元区间，让这款主打载客的七座v成功打出自己的疆域。去年全球销量突破36万，中国市场占据了绝对主力。
在730打出良好开局情况下，定位低于730，准备主打6万元区间的小型5座载客v，内部编号定为710的车型将会年中上市。跟华夏宏光家商两用功能不同，710主打家用载客市场，形成进一步细分领域。
而华夏品牌的旗舰v，售价突破10万区间的新车型750，也在研发系列之中，未来可以成为新的产品支柱。
跟擅长的suv和v相比，华夏品牌的轿车产品线只有跟中华“秦”对标的紧凑级轿车“华夏凌逸”在独木支撑。
上个月底新上市的华夏品牌小型轿车“凌云”，受制于产能爬升限制，并未发挥出应有实力。为了错开跟中华品牌小型三厢轿车“明”的竞争，“凌云”上市主打两厢版，竞争对手是本田风度和大众oo这样的强者，还需要时间让消费者接受。
至于华夏品牌的中级轿车，一直还静静躺在研究院之中。为了不对中华品牌的“汉”造成冲击，韩皓没有点头同意让其上市。不过在华夏品牌很快将换装“悟道自然”的设计语言，预计届时华夏的中级车将会有望上市。而华夏品牌早已经为其注册了商标“凌轩”，让它有望成为华夏凌字轿车序列的最后一员。
在中华集团去年732万辆总销量之中，华夏品牌占了360万辆，中华品牌占了250万辆，剩余则被商用车集团包括客车、卡车包揽了120万辆销量。品牌销量所占过半，助力中华集团登上全球销量排行榜第三位置，华夏品牌可谓是立下不可磨灭的功勋。
