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专注小车的铃木,可以说擅长造出“小而实”的精品汽车。当今全球三大汽车市场,中国人钟爱SUV,美国人爱皮卡,都是大车文化拥趸。只有欧洲是小车盛行,但铃木却不得其门而入,无法在该地站稳脚跟。
如果没有了印度市场销量第二名的遮羞布,铃木汽车还会跌得更惨。现在的铃木,只能困守于本土市场,以及在印度有一定存在感,全球处于节节败退的处境,去年总销量勉强突破150万辆。
既然在中国打不过中华集团,被对方的廉价精品小车逼得丢盔弃甲,不如及时撤出避免更大的亏损。
长安铃木合资公司之中的日方股份,铃木将以1块钱全部转让给中方伙伴,自此铃木汽车开始正式退出了中国市场。
直至今日,82岁的铃木修依旧是铃木汽车的董事长兼CEO,将铃木帝国牢牢控制在自己手中。
可惜长江后浪推前浪,江山代有才人出。
失去市场嗅觉的铃木汽车,跟其掌舵者固步自封跟不上时代潮流,关系很大。
如果在印度市场不能实现反超,继续被中华集团拉大距离的话,那么一代经营之神——铃木修,下台的可能性将极大。
倘若说力帆转行房地产未能引发太大关注,那么铃木汽车退出中国,则是实实在在的大新闻。