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从市场调研情况分析，插电混动hev以及纯电动bev汽车市场虽然增速很快，但受制于成本因素考虑，市场份额一时之间并不会很大。去年即2011年两大类型新能源汽车国内总销量为121万辆，跟前一年相比提升了140，可以说取得了非常耀眼的成绩。在这当中，由中华集团生产的新能源车型占据了85以上的份额，可以说是该领域的霸主。
但放在当年中国市场2130万辆的总销量背景下，121万销售数据只占到了056，属于非常小众的市场。按照其今年继续爆发的态势，至少还有100的增长速度，依旧无法在未来5年内成为市场主流力量。
这一点从中国官方对新能源汽车的产业规划也能看出，目标定为了到2020年国内累计销量达到500万辆的成绩。平均下来每年在50万辆出头，占据国内市场份额不足25。
因此，以zhs混动为代表的非插电混动hev技术，被认为是替代涡轮增压技术成为下一个市场爆点所在。
从中华智库给出的分析来看，hev类型的油电混动技术有望在未来5年迅速成长占据10的国内份额，拉长到10年时间可以达到30以上，因为广大消费者更容易接受跟普通燃油版汽车使用习惯一样的产品。
25和10之间，对比一目了然，这让韩皓下定决心大力推广第二代zhs混动技术，争取在最近的赛道抢跑领先。在hev领域最大的竞争对手非丰田汽车莫属，本田也在迎头赶上，可以说跟中华集团形成了三巨头模式。从第二代zhs混动技术的各项指标来看，中华集团技术实力跟丰田、本田这两大日系巨头相比毫不逊色，还略微领先一头。
同燃油版相比，动力不变油耗降低40以上可以说是zhs混动的最大卖点，绝对有望成为新的市场明星。
搭载第二代zhs系统的“唐”，由于成本增多，起售价要比燃油版高出3万元，预计落地价将会在25万元区间。
借助全新的产品换代机会，zhs系统中华“唐”有望在25万区间实现突破，成为hev非插电混动车型的产品标杆。
