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没错,当前中华集团的产品持续热销之中,大有成为国民车的潜质。
虽然跟丰田这样在本土国民车相比略输一头,要知道在日每售出10辆汽车之中,就有5辆属于丰田。而本田、日产各占1.5,剩余2则是其他品牌瓜分。但在中国地区,中华集团已经做到10辆出售汽车之中,有接近2.5辆属于自己,遥遥领先于其他品牌。
“便宜、好开、耐用、高科技、大家都买、性价比高、牌子过得去……”
这些优良口碑铸就了中华集团今天的辉煌,出了一线城市之外,大街小巷都被中华集团产品堆满。
在对华晨汽车的背景调查之中,中华集团聘请的审计机构发现他们早已经资不抵债,连续5年时间陷入亏损。最值钱的固定资产是现有31.7万平方米的旧厂房,按照商业用地征收价格计算,保守可以达到5个亿金额。另外拥有金杯客车(A股)和华晨汽车(H股)两大上市平台,由于金杯客车属于A股上市公司,拥有壳资源估值也在2个亿以上。
地方政府沈京市重组华晨汽车的底线就是,一要收回31.7万平方米的旧厂房用于地块改造,二是拿回金杯客车的上市A股壳资源。
也就是说,他们希望能将华晨汽车最值钱的东西拿走,而留下烂摊子供中华集团收拾。
这样的要求,看上去挺苛刻,但韩皓并不是不能答应。
谈判就是有来有回,就看对应补偿如何。