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第二天清晨，王晓东一行抵达清莱时，现场的气氛比想象中还要紧张。施工工地外围，数百名山地部落居民手持自制的长矛和盾牌，将施工队围在中间。一位皮肤黝黑、脸上画着传统图腾的部落首领站在最前面，用泰语大声斥责着什么，翻译在一旁紧张地转述：“他说铁路建设没有征求他们的同意，是对他们部落的不尊重。”
王晓东拨开人群，稳步走到部落首领面前，微微弯腰行了个礼，用刚从资料上学来的简单山地部落语言说道：“尊敬的首领，我是来自中国的王晓东，我想和您谈谈。”
部落首领愣了一下，显然没想到这位中国官员会说他们的语言，神色稍微缓和了些，但依然警惕：“你们的铁路会毁掉我们的家园，我们不会让它继续建下去。”
王晓东示意身后的工作人员拿出一张巨大的规划图纸，铺在地上：“首领，您看，我们重新调整了线路，避开了部落的核心居住区。而且，我们会在铁路沿线建设多个站点，帮助部落发展旅游业，让更多人了解你们独特的文化。”
他又拿出一台平板电脑，播放了一段中国少数民族地区因交通发展而繁荣的视频。
就在这时，人群中突然冲出一个年轻男子，用不太流利的中文喊道：“说得好听！你们建了铁路，外面的游客来了，我们的传统就会被破坏，我们的年轻人都会离开部落！”
王晓东看向那个年轻人，目光温和而坚定：“我理解你的担忧。但发展并不意味着抛弃传统，反而能让更多人认识和保护你们的文化。我们可以一起制定保护计划，比如设立文化保护区，对游客进行规范管理。”
他顿了顿，“而且，我们会优先培训部落的年轻人，让他们参与到铁路的运营和旅游服务中，这样既能赚钱，又能守护家园。”
经过长达五个小时的谈判，部落首领终于松口：“如果你们能保证做到这些，我们可以同意继续施工。但要是敢食言，我们绝不会善罢甘休。”
解决完泰国的危机，王晓东还没来得及回国，又收到了来自缅甸的紧急消息。皎漂港附近海域出现了渔民集体抗议的情况，他们声称中国企业的货轮频繁进出港口，破坏了当地的渔业资源。
