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虽然垄断并不一定代表着好事，但相较于数百家小型造船厂集中在小型民用船只上内卷，倒不如将他们整合成数量更少的中大型企业，让他们具备独自研发和设计新型船只的能力。
1890年12月，西班牙内阁政府工业大臣霍维利亚尔·索莱尔向内阁政府的所有大臣以及参与会议的卡洛介绍起了西班牙的造船业情况。
“国王陛下，各位。目前我们的造船业发展随着本土工业和经济的发展以及殖民地的建设，已经有了极大的成效。
根据工业部门的统计，我国经过审批合法经营的造船厂一共拥有322家，年建造船只数量超过1000艘。
不过，这322家造船厂中有275家造船厂属于小型造船厂，只拥有200-500名造船工人。小型造船厂的比例达到了854，这275家造船厂均只能建造八百吨以内的小型民营船只。
工人总数量超过500人的造船厂，大约拥有32家。工人总数量超过1000人的造船厂，整个西班牙加起来也只有11家。
至于工人总数量超过5000人的造船厂，目前我们只有4家，也就是皇家瓜尼佐造船厂，巴伦西亚联合造船厂，埃尔费罗尔皇家海军造船厂和卡塔赫纳造船厂。
目前我国共拥有大约134万名造船工人，相较于去年增长了大约6。在我们的五年造舰计划发布之后，预计未来五年内，造船工人的增长率会保持在5以上。”霍维利亚尔·索莱尔部长向内阁的大臣和卡洛详细地介绍着目前西班牙造船业的情况。
总体来说，西班牙的造船业还是比较不错的。134万名造船工人体现了西班牙造船业规模的庞大，每年5的造船工人增长，相当于每年要多出6700名造船工人。
这样的数据总结成一句话，那就是西班牙目前的造船业蒸蒸日上，正在蓬勃发展。
