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航线审批方面，有了无限未来系已经在上江市和江省省会设立固定航线的先例，加上中西部地区对知名大公司投资的渴求，这些都不是大问题。
陈文浩看过合资物流公司的业绩报告，JD在中西部的几个省内，已占据电商物流市场的35％份额，并且间接提升了JD电商平台的销售。
所以老刘急冲冲地打电话来，陈文浩一点都不奇怪，毕竟关系到这么大的利益。
不过着急也没用，陈文浩不可能为此改变定好的计划。货运飞船不过是公司太空业务用来练手练手的第一步，星辰大海才是征途。
最终，陈文浩还是用升级的套话打发了老刘。至于老刘心里怎么想，能不能理解，就不关他的事了。
回顾当初，陈文浩选择和JD合作，主要还是为了方便收集货运飞船在不同使用环境下的商用表现。加上有企鹅小马哥牵线搭桥，也就顺水推舟了。双方合资的这家管理公司，能够优先获得货运飞船供货，再将飞船以长租形式交给物流公司使用。在商言商，对无限未来公司而言，这是稳赚不赔的生意，而且能赚双份钱，还不用投入过多精力，何乐不为。而对JD来说，分润出部分利益，就能获得领先同业的巨大优势，属于双赢。
军方也会反馈飞船的使用表现和改进需求，但那和商用的应用场景完全两码事，何况两者的飞船组件和配置也有不少差别。过去一年里，派驻在合资公司的技术小组第一时间将飞船的实战信息汇总传递回总部，对飞船的后续改进具有很大的参考价值。
在集团内部，货运飞船的最新版本号已经到了1.46，1是小卡当初提供的技术原始版，在此基础上，对飞船性能的每次明显优化会增加版本号小数点后第一位的数字，而在实用性和舒适性上的改进则体现在小数点后第二位上。
相比首批成品，最新型号的货运飞船在续航能力和载重性能都有20％以上的提升。这让陈文浩欣喜万分，说明技术团队已经基本掌握了飞船的制造技术，等到哪天版本号变成2开头，才算真正吃透了其中的技术原理。
