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然后杨禄说了，咱也不是财大气粗，虽然想着你们能直接送去长崎最好，但这一千多里地跑下来，路费都快比粮价高了，所以你们这一片的能先送个五百里么？
京都地区的商人们一算自然觉得有利可图，于是就同意把交易卸货的地点从鸟取移到了西面的岛根。
然后杨禄又跟岛根的本地日商打商量说，我们还是觉得开船北上取货有点累，不如你们岛根的商人也组织起运输队来，把粮食继续沿着海岸线给往西运，给运到六百里外福冈，这样的话每转运一石粮食就给你三文钱的运费和一升粮食作为口粮。
然后岛根的日商一想，这生意当然做得啊！
也就是转运一下，哪怕每石粮食需要用其中的两文钱和一升粮食来雇工，自己也可以稳赚一文呐！
这一文钱最少也都是一夜之资呐？
然后从福冈到长崎的三百余里路程，因为路况复杂，还要翻山越岭，所以杨禄也就直接对福冈本地的商人道还是每石三文钱和一升粮，给我麻麻利利的送长崎去。
然后，这原本每石仅仅二十文钱的日产稻米，单从货源地转运到登船地，光是转运费就要十一文加二升粮食了，日本商人一个个都觉得杨禄这是傻到了家，可杨禄的说法是什么呢？
他说监军，既然咱们早晚都要在日本修出一条控制其经济命脉的路来，何不如让日本人自己拿人命先把路基给探出来？
