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但问题是你记录的那块碎石点，可能会因为上一位车手的切弯失误，把它给带到了行车线上。倘若运气更不好一点，这块碎石在视野盲区或者切弯路线上，压上去轻则爆胎，重则撕裂衬套甚至摆臂，直接损伤悬架提前结束比赛。
所以拉力赛你就算做足了完全的准备，都无法保证比赛过程中，不会出现什么意外情况。
与其现在盲目的追求“快”，不如追求“稳”，笑到最后的才是赢家。
斯巴鲁GE上面，林向北听到老酒鬼的话，瞬间就沉默了下来，就连路况信息反馈都停止了。
因为他心里面其实很清楚，老酒鬼说的都是实情，以目前的赛道环境以及自己的比赛经验来说，选择更为稳妥的调校方案，其实是更优的选择。
“向北，要不就按徐叔的方案？”
看到林向北没有说话，李文峰开口说了一句，现在可不是什么思考的时间，路书可是要记录赛道节点信息的。
林向北沉默的这点时间，就有两个弯道过去，李文峰只能按照自己的理解快速标记路况信息。
如果是资深搭档的话，就算没有车手的路况信息反馈，其实也没有多大的问题。因为长久的相处下来，领航员都非常清楚车手操控架势习惯，能自行标记路书。
但林向北跟李文峰，终究还是第一次跑国际正赛，就算李文峰对于林向北操控习惯有些了解，他对于自己标记的节点信息心里面也没底。
