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“我以前在赛车学院实习的时候，接触过不少北海道跑的拉力车手，他们说过札幌冰雪赛道，最难的其实不是什么狭窄多弯，而是复杂的刹车区。”
伊藤源治点了点头，果然还是知道一些札幌拉力赛道的信息，因为能进入F1车队的技术人员，绝对是世界顶尖的那种，哪怕只是日本的丰田车队也不例外。
可能日本F1车手，他们的实力放在世界范围内不算特别强，但永远都不要小看诸如丰田、本田这样的车企巨头实力。如果不是遭遇失落的二十年，被美爹用广场协议薅羊毛，经济财力上有些无以为继，否则欧洲厂队真不一定能打过它们。
“详细点说。”
林向北目前对于拉力赛车的掌控，至少在柏油或者水泥路面上，已经堪称是顶尖。
否则他在ROC国家杯上面，也不可能做到跟维特尔、巴顿这种顶级F1车手硬刚。
但是在其他类型地面，或者说赛事经验上面，他就是真正的“新人”水准。既然伊藤源治很熟悉，那么林向北自然想要了解的更清楚。
“札幌拉力赛道路面相当松软，有时候冰雪下面会是泥泞，几乎每处路面的抓地力跟赛车牵引力都不同，需要车手在驾驶过程中不断的调整，这才是真正的难点！”
听到这句话，林向北瞬间就明白了，伊藤源治的意思，就是札幌拉力赛事上，没有弯道上的抓地力都不同。哪怕就是完全相同的弯道，可能你在上一个弯道能从80kmh的速度过，换到下一个弯道，上限就变成了60kmh。
