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按照钟白的计算，这条六百公里的铁路复线虽然看上去工程量浩大、成本惊人，但实际上建设难度最大的，也不过就是太行山脉的五十多公里路程。
这一段，不但施工难度高、施工因素复杂，而且耗费时间较长、成本很高，导致它才是最关键的点。
但钟白自有他自己的解决之道。
对于平原段的复线建设，只需要在国家稀土综合协调小组内部以书面方式形成报告，由工业部出面协调铁道部和途径的相关省市，相信难度并不高。
毕竟这一条华国偏中直通南北的铁路复线建设，原本就写在国家“六五”计划的设计中，钟白的想法只不过是确定了它的途径路线而已。
放在平时，这种线路走向的确定的确不是一件小事，但相关省市都没有出彩的成绩出手的前提下，以白云鄂博矿区这一次建立国有北国稀土精矿厂、在工业领域和外交领域让华国扬眉吐气的局面下，相信也没有什么竞争对手，拿下这条线路几乎是板上钉钉的事情。
只要线路确定便可以按照“六五”计划的相关流程进行立项审批，再开工建设。
而“六五”计划的相关项目实施资金，有70%都是中央兜底，只有剩下的30%需要地方负担。
这条复线的建设，矿区要拿出不少钱，少说也需要几千万，但如果打通了通往琼州小型贸易区的铁路运输线路，在以后源源不断为国家创造外汇的前提下，相信就算矿区资金有缺口，自治区财政厅也会想办法支援他们一把的！
