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而主轨道并没有在“先行者2号”空间站而止，还会一路延伸到3.6万公里同步轨道上的“先行者1号”空间站，这才是一段漫长的旅途。
从地面到“先行者2号”空间站四百多公里的距离不到一个小时就能抵达，而到同步轨道上的“先行者1号”空间站，则意味着还有接近55个小时的旅途，超过两天的时间。
值得一提的是，“先行者1号”空间站在将来的人气肯定是远远不如“先行者2号”的。
梯子的线缆一旦架设就会受到两个力，一个是来自地面的地心引力，另一个就是同步轨道向太空拉的离心力，线缆必须要足够承载这股拉伸力而不蹦断，“先行者1号”空间站存在的目的就是为了稳定整个天梯系统。
有了“先行者1号”空间站在同步轨道上就能达到平衡，确保了天梯不会被地心引力给拖下去。
罗晟关闭了太空天梯的模拟影像。
从今年开始，“先行者1号”空间站的物资就要开始送往太空，依托现有的2号空间站进入模块化组装核心骨架，然后利用自身的动力系统泊入同步轨道。
工程的进展比团队预期的要快，这要得益于国内经济和工业恢复的速度超预期，同时罗晟也低估了太空天梯对整个工业的贡献和影响力。
两者是相辅相成的，可以毫不夸张的说，当前以国内为主的全球经济在后太阳风暴时代复苏，80%以上都是围绕着为天空天梯服务的，堪称是举国家工业之力也丝毫不为过。
这有点像二次世界大战期间的老美宣布参战后，国内的军事工业开足马力迎来了蓬勃发展，航空母舰都是一年下水一条的速度，堪称暴兵如尿崩。
