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值得一提的是，目前往返地月之间的交通工具还是传统的运输飞船，而计划要建造的“月船1号”还没有开始，得等到“先行者2号”空间站的太空船坞建设完成了才能打造“月船1号”，这可是个大家伙，质量高达1.2万吨级别。
采用的则是裂变核心动力系统，一旦建成便是货真价实的人类历史上的第一艘太空运输舰。
某种意义上来说，这不亚于是真正意义上开启人类宇宙大航海时代的象征。
如此巨大的舰船，以目前人类的技术只能在星球的太空轨道上停泊，还不具备整体登陆星球并返回太空，即便是月球的引力大大低于地球也不行，现在的技术条件不现实。
月球这边仍然需要往返月球表面与轨道之间的专用运输载具，把货物从月表运送到月球轨道上，再通过将来的“月船1号”满载运回地球。
地球那边现在也一样，以后就是梯子了。
随着物资补给顺利送抵月宫基地，返回时也并非空手而归，运输飞船从月宫基地带回了满装氦-3气体足足8罐，一共8.31吨。
月宫基地附近每天都有三辆月球车在不断的工作，这些月球车就如同吸尘车一样，一路吸土加热剥离氦-3气体，除了采集这种足以改变世界的气体以外，还有其它的收获，比如对月宫基地十分重要氧化物，基地内部有个专门的舱室就是利用月球表面就地取材的资源进行化学制水。
还有其他相关的稀有金属，值钱的、对基地扩建有用的就留下，没用的就跟土一块排出去。
