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“15亿港元。”陈曾熙报出了一个数据。
“这可不是一笔小数目。”徐志顿了顿说道：“陈生是为了港岛地铁沿线的物业项目而来的吧？”
“对，徐生说的不错。”陈曾熙承认了下来。
“这个项目我听过。”徐志点点头说道。
两年前，也就是1981年，恒隆集团各项投资逐渐回收，业务也进入了高峰期，陈曾熙雄心万丈，意图击败置地，成为香江最大的地产公司，于是，以恒隆为首的三大财团联手参与竞拍了港岛地铁沿线的9个地铁站上的物业发展权，全部发展计划包括8栋商业大厦以及8000个住宅物业，总楼宇面积高达700万尺（70万平方米）。
这些物业的位置皆是商业中的黄金位置，再加上地铁相助，可以说是当时香江最大的项目，只是建筑成本就高达70亿港元，按照当时的房价，总楼盘价值高达180亿港元，如果开发顺利，恒隆可获益40亿港元。
历史上，如果这个项目成功，那么其规模及收益，都将超过几年后老李同志的黄埔花园。
可惜，历史没有如果，82年9月，撒切尔夫人在北京摔了一跤，拉开了中英两国关于香江前途问题谈判的序幕，香江地产市场急跌，恒隆地产也付出了惨重的代价。
恒隆所得的9个地铁站业务，82年已经投入巨资开发了第一期，但好不容易等到可以出售楼花套现资金之时（hk的预售规则是整个项目完工前的8个月，不容许房子还没建就预售），地价急速下跌，大量的新房无人问津，一瞬间就套住了恒隆接近十亿港元的资金。
