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阿联求的“第拜塔”正式竣工启用，同时改名为“哈力法塔”。该塔高828米，是世界上已建成的最高建筑物。这座建筑的交付，也让‘迪拜世界’的债务危机得到短暂的喘息。此举在告诉投资的资本，他们已经拥有初步运营的能力。
函夏发布o9年gdp数据为512万亿美元，距离小日国的529万亿美元，还差那么一点点。根据if的预测，函夏将会在2o1o年正式超越小日国成为全世界第二大经济体。
此举也为函夏引来阿美莉卡不小的压力，排名第二的小日国，已经霸占这个位置几十年。而函夏的追赶速度已经让阿美莉卡的老爷们，倍感震惊。而阿美莉卡出版的《函夏威胁论》畅销书数量首次超过俄国。
国际上1月中下旬小日国航空公司正式申请破产保护，进入由小日国主导的破产重组程序，总裁也宣布辞职。很快久山为首的贸易大臣松本宽宣布将会成立小组专项处理，并列入久山内阁重要代办事项。
翌日，松本宽宣布来自俄国的远东航空公司，投资20亿美元认购15的股份。这则消息无疑给小日国航空公司重组带来一针强心剂。而与此同时，小日国航空将会在‘寰宇一家’联盟中，达成友好兄弟公司。
接着‘寰宇一家’联盟公司宣布，西伯利亚航空公司、远东航空、乌国航空、西非航空成为第11、12、13和14位成员。有了这四家航空公司的加盟，‘寰宇一家’航线一下子增加了35个国家，86个城市，94个机场。成功超越‘天合联盟’‘星空联盟’成为第一大联盟公司。
表面风光的同时，‘寰宇一家’联盟公司也引来了第三位话事人，远东航空。按照内部利益分配，远东航空不但带着小弟进入，还在内部招募小弟。表现亮眼的就是刚刚收复的小日国航空公司，从而可以与阿美莉卡航空和英伦航空抗衡。
而经过利益划分，‘寰宇一家’联盟公司设立亚洲总部，并放在远东航空公司的驻地伯力市国际机场。而作为报酬远东航空需要未来四年内扩容至少3家航空公司。
