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要么批准航线，安排飞机入驻，要么批准自建航空公司，看他们怎么选。
“既然梁老肯出马，能拿到批文，自然就有了成立基础，”陈大河笑了笑继续说道，“其次是航线管理，这方面，我觉得不妨邀请民航公司来一起筹备，给他们一些股份也无妨嘛，既然拿了股份，就是自己的公司，不说大力支持，不给使绊子总可以吧。”
“哦？”梁老眼前顿时一亮，这个主意倒是不错，拉民航公司下水，给他们股份，就等于直接给民航总局插手管理的权力，这样一来阻力肯定会小很多，他拿到批文的信心也更足。
“有了批文，再加上民航公司的支持，这家公司就成了一半，”陈大河伸出两根手指头，再伸出第三根，“最后无非就是资金问题，飞机确实很贵，可建机场不也是不便宜，若是一开始少买几架飞机，或许资金投入还没机场多，所以再加上第三银行的资金支持，这家公司岂不是板上钉钉！”
自己那架宽体大型波音747-300也就花了不到三千万美刀，这家航空公司开始肯定用不着大型客机，用一般的中小型飞机就足够了，这一类飞机自然要便宜一些，再加上数量不用很多，这样算起来，确实要比机场投资低很多。
深阵要政策，民航给管理给权限给人员支持，第三银行给资金，这就是陈大河提出这个建议的现实基础。
也就是他现在不方便直接安排eo航空设置航线，又不好拒绝梁老的请求，才被逼着想出了这个方案，如果这家航空公司能成立，深阵机场的航线问题自然就迎刃而解，虽说目前我国还没有与国际互相承认适航许可，国内的航空公司很难开通国际航线，但听奥利弗说过，总局的胡总正在跟美国方面进行谈判，等航空公司组建完成，机场通航，估计国际适航许可的问题早就得到解决，这样一来，他梁老想开什么航线，直接让航空公司去安排就行了，也省了他许多功夫。
当然，航空公司有利可图也是原因之一，有钱不赚白不赚嘛，否则杰罗姆画下的大饼什么时候才能兑现哦。
