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八十年代的出租车公司，都是国营，司机也全都是端着铁饭碗职工，每天早上提前二十分钟，骑自行车到公司，先为车辆做保养，里里外外都擦干净，才能出车。公司每星期要开亮车会，检查车辆卫生。那个时候，司机的服务意识很强，出车不叫跑活儿，叫跑业务，穿统一的工作服，对城市的道路必须了如指掌。
那时候常坐出租车的有一种人，就是开皮包公司的倒爷儿，也叫跑合儿的，有点儿路子，钢材、石蜡、沥青，什么都倒腾，挣点儿中介费。这些人就夹一皮包，里面有俩戳子，那时候包儿还挺大。
到了八十年代末，很多城市出租车公司改革，半包给司机，每月交一定的份子钱，公司为每辆车提供有限的汽油，车坏了也负责修理。等到了九一九二年，就有公司全面承包，司机每月除了交份子钱，修车、汽油也都自己承担了。但是，每月毛收入有一万多块，去掉所有开销，最后能净赚七八千块，甚至赚一万也不是啥稀奇的事儿。
当然了，这么高的收入，都是一线城市以及南方发达的沿海城市才能达到，像锦川这样的三四线小城，一个月去掉各种开销，纯收入拿个四五千也是没有问题的。
而开出租这个活儿想去哪儿就去哪儿，又赚钱又自由。尤其是京城、申沪这样的大城市，说出租车司机享受着高端生活，一点儿都不夸张。洗衣服去洗衣店，买东西去友谊商店，冰箱、洗衣机、电视机、录像机、组合音响、空调，都是最早买的。各大机关企事业单位都找出租汽车公司要人，但没有一个司机愿意去。
现在是九六年，政策还算比较宽松，行业门槛又低，弄辆快报废的车都能干出租。重要是下岗职工又多，政府鼓励自由创业，出租车牌照和手续非常好办。
重要的是，出租车辉煌时期才刚刚开始，街上的出租车还不是那么多，最少还有十年的黄金期。而且，此时坐出租车可是象征着身份和地位，不管有钱没钱，有点事都喜欢包车。谈好价格后，有些大方的还会额外给司机十块八块的小费，还要请吃饭。
最好的生意是结婚订车，节假日的时候，一天能拉七八对结婚的，时间安排好，一档完了准是下一档。而且雇主还要看司机的时间，要是撞车了，时间就得提前或者延后，你说这个时候的出租车牛不牛逼。另外，不但要给车钱，还要送烟送糖，少的两盒，大方的给四盒，这个年代的出租车司机抽烟很少有自己花钱买的。
周爱玲说道：“你的意思是可行？”
沈川说道：“当然可行。”
