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形势所迫，这是正新船坞没有办法的办法，想要跟亚美集团抢市场，只能采用这种策略。
最终方案是：
内陆航线，单次运输价格下调15%。
国际航线，单次运输价格下调20%。
如与正新船坞签订两年以上的长约，价格下调25%。
至于船的方面，陈伟强这次没有买新船，买的都是三到五年左右的船，这种船虽然用了五年，但对于一艘动戈几十年服役时长的货轮来讲，甚至能叫准新船。
原本陈伟强想走的是全新船路线，但因为亚美集团，他也只能买二手船。
这种年份的船可以第一时间运输公司的订单，没有磨合期，后续维护保养的成本也很低。
亚美集团算是把陈伟强这个强迫症给逼到份儿上了。
