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与萧大成会合后，萧文雨急忙前往宋城和几大货运巨头会晤。双方会晤的地点是宋湖上的一艘画舫，画舫中央是两张茶几，茶几上有冷菜、瓜果、茶水，萧文雨和萧大成坐在右侧，华东几大快递巨头坐在左侧。
90年代初期，许光辉在宋城汽车站开车，主要路线是宋城至上海，他发现，从宋城到上海邮政至少需要两三天，但很多客户的货物需要第二天送达，他们只好托汽车代运，但到了汽车站后，需要客户去汽车站提货。汽车代运价格高，运货量少，又缺少保障，有时候发生丢货、少货、错拿现象。有些运输量大的客户自己包车送货，有些运输量少或者选择邮政或者多花钱包车。
他和同事孟伟明一合计，成立了华通货运公司，靠着和宋城汽车站、上海汽车站的关系，一个人在宋城，一个在上海，接货，包车，送货，分发，一年下来，赚了5万多块钱。赚了钱，他又拉了同村人郭怀德、小舅子姜博和十几个同乡一块接货送货。
过了两年，孟伟明自立门户，成立华达货运，又过两年，郭怀德和姜博也自立门户，成立了海通货运和海达货运，其他合伙人有的继续跟着许光辉，有的跟着孟伟明、郭怀德和姜博，有的也自立门户。
在许光辉和孟伟明众人的带领下，宋城成了中国长江流域货运行业集中地，仅仅四大货运巨头已掌控着长三角80%的货运市场，也掌控着中国货运业40%的江山。这四大货运巨头看似相互独立，实际上却有着千丝万缕的关系。
到了21世纪，随着西部大开发和中部崛起的政策，不少东部企业往内陆迁移，货运需求越来越大，区域渗透也越来越强，许多外地货运公司进军长三角，许光辉众人也希望往外地扩张。
许光辉三十五六岁，个头不高，稍稍偏胖，脸上带着微笑，他是宋城货运行业创始人，也是领头人，他和萧文雨寒暄之后，笑着问：“萧主席，南风货运是南三角最大的货运公司，又和你们南天集团合作多年，他们也在往北扩张，你怎么不和他们携手合作共同发展呢？”
萧文雨笑着回答说：“长三角是南天集团的重点未来市场，自然找最具有竞争优势的本土货运企业合作。”停了停，“我们和南风货运合作多年，也需要引进几家货运企业和他们竞争，促进他们的积极性，降低成本，提高效率，也提高我们在市场上的竞争优势。”
郭怀德四十岁左右，做事稳重，他笑着问萧文雨：“萧主席，你和北方集团萧文生是什么关系？”
