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随之而来的，还有进口车生产成本的畸形上扬。
汽油作为人类不可或缺的重要能源，不仅能保证汽车在马路上跑起来，还与塑料、橡胶等化工原料的生产息息相关。
当燃油价格飞涨，汽车原材料的供应价也会应声上涨，从而增加汽车的生产成本。毫无疑问，最终承担涨价部分的人一定会是终端消费者。
从1999年到2023年，汽车行业伴随国际能源价格的波动而起起落落，拉赫蒙目睹太多塔吉克车企开张又倒闭关门，用昙花一现来形容他们再恰当不过。
造成这一现象的原因，听起来五花八门，但归纳来归纳去，其实就只有一个——各种消极市场因素导致企业现金流断裂，既然没钱了，除去宣告破产规避债务，老板们没有其他选择。
这股可怕的风，没有吹进索纳希。这还是得感谢拉赫蒙的父母，他们为他在欧洲留下了稳固的货源渠道，就算整车价格不断攀升，拉赫蒙也总能拿到比同行业竞争对手低一到两成的供货价。
上下游供应链稳扎稳打地循环，就能保证公司立于常胜不败的市场位置。
当然，保证良性供应链循环也离不开人力的推动，正是父母亲通过几十年经营建立的人脉关系，帮助索纳希商贸公司在塔吉克斯坦严酷的经济形势考验下，存活到了2023年。
然而昨天晚上，老拉赫蒙到底是怎么了？为啥要一个人躲在办公室把自己灌得酩酊大醉？
