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毕业季，可供宋心田选择的就业领域挺广，包括绿色能源、冶金化工、汽车船舶等等，她独独就爱钻研新能源汽车。
1992年，我国著名学者钱学森老先生致电当时的国务院副总理邹家华，提出了国家应充分考虑减少燃油汽车对环境造成的影响，开展研究与制造新能源汽车的建议。
因为钱老先生的高瞻远瞩，以及领导人的英明决策，我国在“八五”、“九五”期间，就展开了对于电动汽车发展和技术突破方面的研究。
2001年“十五”计划，电动汽车研发更是被列入国家“863计划”，首次确定了以纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车为“三纵”，以电池极其管理系统、电机极其控制系统、多能源动力总成控制系统为“三横”的“三纵三横”计划。
从那时起，中国人自主开发和生产新能源汽车不再是一个梦想，也不再是一个空泛的概念，而是逐渐地从实验室走向了市场。
2003年，东风汽车公司将五辆混动公交车交付给武汉市公交队，标志新能源汽车正式上线运营。
经过一年时间的试验，东风混动汽车合计运行15万公里，运送乘客25万人次，节油率达到了32%。
所以宋心田知道，中国新能源汽车从诞生到成长，只比她大几岁，但发展速度之快，早就使“他”比一个二十几岁的“小伙子”更成熟、更有担当、也更具备向其他国家同行业挑战的能力了。
宋心田被这样充满蓬勃朝气的行业吸引，毕业时侧重以进车企为首要就业意向，最后过五关斩六将，经过层层严苛的选拔，终于被上海领航汽车科技有限公司录用，进入产品研发部，负责新能源车电力驱动的研发工作。
