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刘源江总是能抓到问题的关键，这也是他在国外瑞士APP公司学习进修的这段时间得到的最大的收获，关键就是一个点，以点带线，以线带面，进而是方方面面，最终影响全局。
刘源江跟董萌说，即便是咱们能生产出来十六点八兆瓦的T型吊舱推进器，但是有一样设备，他们是需要协作才能设计成功，或者是短时间内没办法完成。
董萌却不这么认为，吊舱推进器肯定能按时生产完成，到时候交付给外高桥造船有限公司安装调试就可以了，她想不到生产吊舱推进器跟何馨还有什么关联。
刘源江说吊舱推进器，只是提供动力的设备，想要产生机械能还需要电能，而这就要关联到吊舱推进器的自动化电站供电系统。
这个电力管理系统(PMS)能根据负载运行情况，实时自动进行吊舱推进器电机输出的启停或解列，电站，变压器，变频器，以及吊舱隔离开关等等这些组成了自动化电站管理系统。
换句话说吊舱推进器在实现给大型游轮提供动力，最主要的功能和其他功能的前提下，需要自动化电站系统的配合，我们不但要生产吊舱推进器，还要配套研发这个吊舱推进器供电系统，在这方面是何馨的强项，就好像是新建设的小区，周边的衣食玩乐等等配套也极其关键。
何馨跟瑞士ABB公司那边，有着诸多的技术交流，除此之外，还要涉及国产的变频器，近些年来，自主生产都变频器，在世界市场份额上表现得也非常抢眼，不过跟其他一些国家生产的变频器相比，还是有很多亟待完善的地方。
而变频器恰恰是供电系统的核心部分，基本上由驱动控制，整流模块，逆变模块，辅助控制和水冷单元组成。国产的英威腾变频器，利德华福变频器，都是比较不错的选择，但这些事情他们做不了，何馨却能，即便是他们协同去做，何馨也是绕不开的环节，大型邮轮成套的电力系统自动化供应都是何馨在统筹。
还不能提前做控制时间余量，他们要把十六点八兆瓦的T型吊舱推进器生产出来之后，相应的智能电力管理系统才会做配套完善，做完善需要的时间不会很长。
那名男服务生非常殷勤地推着餐车走来，牛排和意大利面都已经热好。
