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和卡洛特一样的人并不少，整个绿洲世界获得这个机会的幸运儿数量，高达100万人。
相比于整个绿洲世界的用户数量而言，这个数字有些太少了，但相对于天宫号的运载能力而言，哪怕这些人只能在月球上面待半天时间，等待天宫号完成卸货以及保养检查之后，就要乘坐天宫号回到蔚蓝星，这个数字也是极为惊人的。
因为在携带了货物的情况下，一艘标准型号的天宫号宇宙飞船，只能乘坐500名乘客，乘坐环境其实也很一般。考虑到时区的不同，即便是天宫号可以24小时不间断运行，两艘天宫号一天也只能运送1000名乘客往返。
想要完成这100万人的愿望，就需要一年多的时间。
在这种情况下，多鱼集团在马仲的命令下，不计代价的开始调动资源，建造宇宙飞船工厂。
按照多鱼集团公开的相关计划，一年半之内，将会制造出至少9艘天宫号，加上第一艘，多鱼集团即将拥有10艘宇宙飞船，而且是能够往返蔚蓝星和火星之间的宇宙飞船。
同时，多鱼集团也和华夏航空局达成了技术合作，具体细节不谈，在得到了多鱼集团的技术支持之后，华夏航空局官宣一年之内打造24艘天宫号级别的宇宙飞船。
这就是集团的力量和国家力量之间的区别。
对于卡洛特这样的人而言，华夏航空局的宇宙飞船，将会解决大量的科研任务航空需求，也能够帮助他们尽快的排上队登陆月球。
而对于美国等国家而言，华夏官宣的这一消息，让他们真正意义上的紧张了起来。
