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所以目前腾飞和波音就僵在相互的市场准入上，哪怕波音在737问题上做了很多努力，甚至保证未来20年把产业链放在中国腾飞，那中国腾飞也没松口。
没办法，谁让现在波音的日子他不好过呢。
全球航空产品都过剩，唯独国内欣欣向荣，如果不能在国内市场有所作为，无论是空客还是波音，就只能财务报表水银泻地一般的往下跌，没有一个ceo有这么大的承受力。
所以这一次欧洲的空客就学乖了，准不准入另说，先把腾飞系航空器的落地许可办了再说。
也就是说，fcnb—220系列客机可以在欧洲绝大部分主要机场执行商业航空业务，极大的拓展了腾飞系产品的业务空间和影响范围。
最起码理论上欧洲航空公司采购腾飞系产品是没有任何运营方面的问题。
基于此，这一次空客在国内的市场份额十分的坚挺，当然了，光这些还不够，如果不相互确认市场准入，腾飞跟空客翻脸也是迟早的事儿。
除了民用航空外，fcnb—225单通道双发干线客机同样得到军方的青睐。
特别是空军，一口气就采购了36架，其中6架被改装成战略侦察机，兼具情报收集，电子侦察，必要时还可以进行有针对性的电子干扰任务。
