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这令多年来投入巨大精力的新德里落得个竹篮子打水一场空不说，更关键的是消耗了大笔的资源，令其整体的制造业环境变得更加糟糕。
为此新德里差点儿跟自己多年的合作伙伴波音翻脸，没办法，谁让波音将波音737max软件质量问题这口锅扣在了新德里的软件外包公司头上，令全世界都觉得新德里的软件服务虽然厉害，但高技术含量的业务还是稀烂。
这可就不是在砸新德里制造业的锅，而是连其看做支柱的软件业一并砸喽。
这可就让新德里受不了了，立刻祭起甩锅大法，指责所有波音737max的底层算法和核心架构都是波音公司提供的，新德里这边就是修修边角，那意思很明显，真正的原因依旧是波音自己搞出来的，跟他们新德里半点儿关系都没有。
波音一看新德里居然tmd不背锅，自己这么多年居然投资投给了白眼儿狼，二话不说直接撤资，这还不算，连带着印度斯坦航空的高水平工程师一股脑的挖走了三分之二，直接导致新德里连维护苏—30的能力都差点儿残废，至于国产的“光辉”战斗机更是直接拉胯到扑街。
当然新德里也没怂直接对波音发起反倾销调查，并转手向空客订购了89架客机，就是让波音看看，没了你波音，地球照样转。
波音也没惯着新德里，直接停止新德里的部件儿供应资格，当然了新德里本身也产不出几个能用的部件儿，但这个看似无用的举动却对新德里的制造业打击很沉重。
不管怎么说波音作为航空巨头，高端制造业扛把子，加入他的供应链本身就是一种认可。
就好比是高档会所的vip，很多时候是圈层的象征，进去了有些事儿就好办，要是被踢出来，不少事儿就要头疼一样，新德里的制造业会被全球供应厂觉得其不可靠而减少合作。
