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等两人再见面时，都已经穿着RZD准备的睡袍和拖鞋，舒舒服服地坐在沙发上，等着列车开行。
两个好朋友还是稍微有那么点复古情怀的共同追求的——比如许振坤招待林义龙坐的那趟印太列车，再比如许振坤对林义龙选择“东方快车”的煽风点火，都一样。
待列车驶离，两人才互道晚安，各自就寝。
接下来的几天里，林义龙和许振坤才感到了西伯利亚腹地的广大，除去一些可以被勉强称为乌拉尔山脉的小丘陵，几乎见不到明显的地势起伏——到处都是广袤的荒原和树林。
而且，连绵几千公里的景色，都是这样。
原来，当年的工程师在设计规划这条铁路时，考虑到筑路条件和成本，基本上遇山遇水就进行偏折绕过，以至于这条铁路选址几乎全都是在大平原上，而西伯利亚人烟稀少，而且产业又以工矿产品为主，
林父林母两年前的告诫没错，确实在这趟列车上需要准备好消遣。
两个好朋友做不了什么别的什么东西，只能考虑是不是可以利用现有消息和头绪分析出隆马基金案的余波继续在东南亚脆弱的生态面下继续兴风作浪还是见好就收。
“你考虑过在香江开辟新事业么？”林义龙问道，香江真的是风水宝地，在亚太区域向北（浦江）向南（希德尼）向西（狮城）向东（江户）哪儿都能插一竿——虽然其他金融中心也一样，却缺乏时间和关系上的便利性
