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目光扫向了旁边磨秃噜皮的排挡杆，这是骐达的4at变速箱。
对于自动档变速箱，档位越多越好，档位越多换挡速度快，省油，能减少顿挫和拖拽感。
一些老款的美系车虽然二手车价格便宜，但是妥妥的油老虎，造成这种情况的原因之一就是它们使用的变速箱档位少，新款换成了9速，10速的变速箱之后，油耗改善了许多，驾驶感受也提升了不少。
所以在那个时候当别的车型都在用8速手自一体或者7速双离合，甚至9速、10速变速箱的时候，日产居然还在用着老掉牙的4速自动，方远想笑还笑不出来。
因为人家的4at变速箱虽然换挡速度不快，但是稳定可靠，不漏不渗，按时、正确保养可以一二十万公里无故障。
相对来说，骐达把at变速箱换成了自家的cvt变速箱之后，油耗更加低，不过故障率也比老的at变速箱高。
现在的日产cvt变速箱顿挫，异响，打滑，冷保护等等情况是很多日产车主们糟心的问题。
另外这个cvt变速箱适合慢性子的车主驾驭，曾经有人发帖子说在高速上必须三个小时就停下来一次，就是因为这个cvt变速箱不行。
方远认为三小时停一次有点太夸张，不能长时间的剧烈驾驶倒是真的，经常暴力驾驶会有钢带断裂导致大修的风险，这个费用可不是一两千块钱能解决的。
