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周日。
李森屿睁开眼睛的时候深深叹了口气。
18发车,又是天崩开局,跟之前西班牙17位发车一样,令人绝望。
昨天他就跟车队建议,干脆换套动力单元,接受罚退,末尾起步好了,不过被驳回了。
那李森屿只能靠自己在起步阶段和后面车队制定的进站策略打翻身仗了。
这种情况下,李森屿唯一的希望就是这站赛车性能不错,虽然赛道很难超车,跟摩纳哥相似,但至少还有点机会,毕竟跟几乎没有超车点的摩纳哥相比,亨格罗宁赛道的1、4两个弯是可行的超车点。
但因为赛道对轮胎和刹车要求极高,而高温更容易让轮胎在高速行驶中积攒更多热量,过热的轮胎很难完成超越,若是因为轮胎问题错过刹车点,时间浪费了不说,还可能被后车超越。
得不偿失。
李森屿不仅要尽他所能往前冲,还要注意轮胎管理,为自己整场比赛合理分配轮胎。
做一个F1车手真的不容易。
