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顾淼做为一个去过俄罗斯的人，稍微的了解了一下关于宽轨、窄轨、标轨的故事。
“其实铁路的开始，是各种乱七八糟的都有，英国人喜欢145，但是宽轨有宽轨的好处，运得多，稳定，窄轨有窄轨的好处，省时省材料，转弯半径小。所以，到现在，世界上还有三种不同的标准。传说中德国搞不定苏联，就是因为苏联的轨制跟德国不一样，所以坦克之类的东西不能马上送到，于是就输了。”
沙蓓蓓对二战时苏德的故事有不同看法：“我听说的版本是因为德国人臭美，以为十月的俄罗斯还能穿笔挺修身高贵小风衣，结果他们的风衣扣子是用锡做的，锡低于一定的温度，就患上锡疫，全部变成粉末，于是只能敞着衣服的德国人冻得扛不住。”
顾淼对这种浪漫主义的想法不以为然：“1941年的9月开始打莫斯科保卫战，一直打到12月，12月5日又进行反击，反击到了1942年的4月。那年冬天来得还特别早，我到莫斯科的时候是10月，确实穿一件外套就行，但是那一年的冬天，就算对苏联人来说都很冷。要是因为军服钮扣冻掉了，德国人也活不到第二天的四月，早就gg了。”
在铁路博物馆有一辆火车，是救护车，标牌上写着：车轮上的医院。
当时用来运伤员，在火车上就进行简单的处理，然后从前线把人拉到后方。
英国的铁路并不是国家统一运营，而是由许多私有铁路公司组成，比如大西洋海岸特快专线的火车头就是属于大西部铁路公司的，还有苏格兰的铁路公司。
“这上面有中文！”沙蓓蓓惊讶的叫道，这里居然还有一部中国捐赠的火车头。它本身是英国伏尔甘铸造公司195年为中国的铁路公司制作的，1981年中国政府将其捐赠给这家博物馆。
爬上去参观还能看到当年使用时留下的中文，虽然“整”字都写错了，但是不影响我们理解中国的铁路部门对火车司机的操作要求。这辆火车头也的确保持得非常好，我相信它退役的时候应该还是可以开的。
195年中国还无法自行制造火车机车，而如今已经步入高铁时代，并且开始向海外输出技术了。
