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“嗯，下次去乌克兰的时候，得想办法去看看。”龙镇海说。
“一定要去！空军买了苏-27，战斗力提高了不是一点点，光航程就能覆盖到韩国和台湾东部。我们也羡慕啊！现在我们的海航部队还没有三代机，碰到美国人来，几乎没有什么抵抗的能力。我个人估计，以后苏-27系列会成为空军和海航的主力装备，因为空军正在谈引进生产线的事。所以，引进苏-33，也是必然的。”
赵坤一听到司令员的这句话，高兴的差点没跳了起来。“要引进苏-27的生产线？真是做梦也想不到！我还说呢，就现在空军那一个团的苏-27，能顶什么用！”作为常年研究海军装备的人来说，在1994年，能知道苏-27将大举进入中国的消息，那应该是比中了彩票还高兴。
“对，还在谈，虽然难度大，但应该能成功。这事是刘副主席亲自抓的。估计要再买一个团的苏-27，他们才答应卖生产线。”
苏-27，是原苏联苏霍伊设计局设计的单座双发全天候空中优势重型战斗机，第三代战斗机中的佼佼者，与美国的F-15齐名。1985年，首批苏-27进入苏联空军服役。该机最大起飞重量达到33吨，航程超过3500公里。对当时的中国空军来说，这两个指标几乎是外星人的数字。
中国考虑买苏-27，是苏联解体之前的事。当时苏联人只想卖低端的米格-29，但是在空军林虎副司令员和军委刘副主席的坚持下，以及苏霍伊设计局总设计师西蒙诺夫的努力下，最终双方敲定了购买苏-27的合同。苏联解体后，中方一度非常担心俄罗斯会不执行合同。因为当时俄罗斯的对外政策是一边倒的向西方。尤其是那个外长科济列夫，为了向西方示好，不止一次的向俄罗斯总统叶利钦建议终止售华苏-27的合同。但是老辣的叶利钦毕竟很知道钱对当时俄罗斯的重要性，尤其还是美元。
于是叶利钦表面上答应了科济列夫，私下里却授意当时的军队外贸局尽快将24架空军现役的苏-27直接换了中国空军的涂装，飞到中国的芜湖交付中方。由于都是俄军现役的，算二手机，俄国人还多给了2架。当然也有说法是多的两架就是苏霍伊设计局的，是西蒙诺夫为了解决设计局的经济困难力主卖给中方的。不管是哪个原因，首批交给中方的苏-27是26架。
空军决定引进苏-27，是一个影响极为深远，而且十分明智的决定。它让中国空军首次拥有了能和西方重型制空战斗机相抗衡的同类机种，并且具备了战略空军的打击能力。今天在中国早已满大街的歼-11，歼-11B，歼-16，以及辽宁舰上的歼-15，都是中国人在苏-27的基础上发展而来，他们撑起了中国一半的天空。要知道，在2001年中美南海撞机事件后，面对美国海军舰载F-14和F-18的轮番冲击，驻守海南岛的海航歼-8根本抵挡不住。军委不得不把驻守广东的空军苏-27调过去，才勉强维持平衡。那个时候，整个中国，也就这24架苏-27能用。
以至于当年11月，911后美国攻打阿富汗，在吉尔吉斯斯坦驻军，美国人的战机第一次威胁到了中国的大后方。军委又把广东的苏-27调到新疆保持警戒。估计美国人看到这批苏-27，会叨咕一句“How
