第890章 死亡航班阴霾 (第1/3页)

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这种时候还能睡得早的，估计神经肯定有问题。

也不知道过了多久，就在飞机刚进入河北范围的时候，我通过机舱的窗户，竟然发现漆黑的空中不断地闪烁着密集的雷电，一股股浑浊诡异的气息正在半空中剧烈旋转。

我知道这是寒流要靠近了。

飞机在平飞阶段高度在平流层相对稳定，比较强烈的气流较少，但是也不排除会遇到强烈的气流，在飞机起飞和降落的阶段是要穿过对流层的，在对流层气流可能会不稳定，但是需要纠正一点的是在目前航空安全体制和科技水平下飞机几乎是不会单纯因为气流而坠毁的，有这样的一个案例就是美国的一架A320客机飞进飓风控制的气团内但是飞机尽管颠簸剧烈但依然可以正常飞行和控制。

之所以说气流会导致飞机坠毁绝大多数不是气流本身导致飞行事故的而是在极端强烈气流下对飞机结构尤其是一些相对脆弱的结构比如引擎或者是测速度和高度的装置产生损坏，进而导致飞机失控坠毁。

在被寒流包裹之后，飞机果然发生了反应，开始剧烈颤抖起来，当时许多乘客都直接打开了眼睛，吓的嗷嗷叫了几声，并且用力扶着旁边的座位，这个时候广播器很快就传来了声音：“女士们、先生们，我们的东航HU7377班机现在遭遇附近的寒流影响，受到极速不稳定气流的作用，……飞机会出现剧烈颤抖迹象，请求上升到一万一千九英尺……”

后面的声音我没有听清楚了，而且是英语，反正当时所有座位都开始颤抖了，不，应该说是整架飞机都剧烈地抖动了起来，山下起伏，注意，这不是电影特效，我们当时是真的遭遇了寒流，我亲眼看到无数的餐巾、饮料正在到处飞舞，刚开始情况还只是周围的抖动而已，才不到2分钟，机舱内竟然就变成了一片混乱，幸亏重物现在还没受到影响。

我转头一看，竟然发现背后的座位上许多人正在左右剧烈的摇摆，然后我感觉到一种往后挤压的冲击力，我知道飞机此刻正在往上升起，机长此刻会极力地让飞机保持平衡和速度，设法摆脱这寒流的牵引，这样我们才能有机会脱离。

可是这个时候，在混乱的座位上，有个女人站起来了，她离开了座位，本来她应该会直接因为惯性的作用失去平衡，然而她迅速地抓紧了周围的椅背，当时有个空姐就拉着她问：“这位女士你要做什么？”